首先搞明白轴的轴向和径向的定义和区别。轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。其中圆柱滚子轴承是完全不承受轴向载荷的，端面轴承是专门承受轴向载荷的。
球轴承用于承受较轻或中等载荷的场合。对重载荷或粗径机轴而言，则宜选用滚子轴承。选择轴承还与载荷方向有关。纯径向载荷可选用深沟球轴承或圆柱滚子轴承。推力球轴承只适于承受适量的纯轴向载荷。
球轴承用于承受较轻或中等载荷的场合。对重载荷或粗径机轴而言，则宜选用滚子轴承。选择轴承还与载荷方向有关。纯径向载荷可选用深沟球轴承或圆柱滚子轴承。推力球轴承只适于承受适量的纯轴向载荷。
单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承和双向推力角接触轴承则能承受两个方向的轴向载荷。当轴承承受径向和轴向的联合载荷时，一般适用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。四点接触球轴承和双向推力角接触球轴承可承受两个方向的以轴向载荷为优势的联合载荷。
载荷是选择轴承应考虑的最主要因素。载荷大小与轴承类型有关，滚子轴承一般可比具有相同外形尺寸的球轴承受较重的载荷，而滚动体充满滚道的轴承又比相应的有保持架轴承可受较大载荷。
深沟球轴承理论不受轴向力，但实际应用过程中会受到轻微的轴向力，因为它有一定的调心作用，在轴向力消失之后，会重新回到原来的位置轴向力的大小要跟实际工作环境有联系，受轴向力之后的球轴承的受力情况相当于有了接触角，变成了类似于角接触球轴承，这个轴向力还和轴承本身的游隙，沟渠率半径有很大关系。特别是游隙，游隙越大，钢球在轴向位置运动的范围越大，也就是轴向游隙越大，所能承受的轴向力也越大，但游隙也不能盲目的大。总之，可以告诉你，这个轴向力要远远小于径向力，至于具体怎么算，因为接触角无法预知，所以没有办法知道.
轴承静止时的载荷能力，由允许的塑性变形量决定。滚动轴承中的塑性变形是不可避免的。如果限定允许的塑性变形量很小，则轴承的静载荷能力也很小；如果允许的塑性变形较大，则在滚道上产生的凹坑将使轴承在运转中噪声和振动增大、运转精度降低，影响轴承的正常工作。
长期的轴承使用经验表明，滚动轴承中，在承受载荷最大的滚动体与滚道接触点处，总的塑性变形量（滚道塑性变形加滚动体塑性变形）小于滚动体直径的万分之一时，对进口轴承的正常运转没有多大的影响。把在这种塑性变形条件下确定的轴承静承载能力称为额定静载荷 ，一般用C0表示。
额定静载荷是在假定的载荷条件下决定的，对向心轴承，额定静载荷是指径向载荷，对向心推力轴承（角接触球轴承）是指使轴承中半圈滚道受载的载荷的径向分量，对推力轴承是指中心轴向载荷。
